Cerakote
Heiße Teile, dünne Schicht?
Eine keramikbasierte Dünnschicht: hauchdünn, hitze- und chemikalienfest, in vielen Farben.
Ideal für Teile, die heiß werden oder genau passen müssen, etwa Motor- und Anbauteile.
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- Festpreis bekommen
Lieber anrufen? 0176 82211459
Einschicken? So verpackst du richtig
Cerakote, kurz erklärt
Cerakote wird gespritzt und eingebrannt. Der Unterschied zu Pulver ist die Dicke: nur wenige Hundertstel Millimeter, Pulver ist ein Vielfaches davon.
Deshalb passt es überall, wo etwas ineinanderpassen, gleiten oder dichten muss.
Wofür sich das lohnt
- Krümmer, Auspuffteile und alles, was richtig heiß wird
- Motorteile, Zylinder, Ventildeckel
- Bremssättel
- Teile mit Passungen, bei denen Maße stimmen müssen
- Kleinteile, Schrauben, Anbauteile
Die Beschichtung hält hohe Temperaturen aus, ohne zu vergilben oder abzublättern, und steckt Benzin, Öl, Bremsflüssigkeit und Reiniger weg.
Cerakote oder Pulver?
Beide sind gute Oberflächen, sie lösen nur unterschiedliche Probleme.
- Nimm Pulver, wenn …
- das Teil kalt bleibt und Schläge abbekommt: Felgen, Rahmen, Schutzbleche. Dazu die volle Farbauswahl mit Candy und Effekten.
- Nimm Cerakote, wenn …
- es heiß wird oder dünn sein muss: Auspuff, Motorteile, Bremssättel, Passungen. Dafür weniger schlagfest.
Unsicher? Foto schicken, das ist in zwei Minuten geklärt.
Vorbereitung
Das Teil muss zerlegt, entfettet und frei von alten Schichten sein. Dafür geht es vorher durch die Strahlkabine.
Dichtungen, Lager, Gummi und Kunststoff müssen ab. Mehr in der Anleitung zum Einschicken.
Häufige Fragen zu Cerakote
Was kostet eine Cerakote-Beschichtung?
Das lässt sich nur am Teil sagen. Ein Satz Schrauben, ein Ventildeckel und eine komplette Auspuffanlage sind drei völlig verschiedene Aufträge.
Schick Fotos über die Anfrage-Vorlage oder per WhatsApp und schreib dazu, wie heiß das Teil im Betrieb wird. Dann bekommst du einen festen Preis.
Wie viel Hitze hält Cerakote aus?
Deutlich mehr als eine Pulverbeschichtung, und genau dafür ist sie gemacht. Krümmer, Auspuffteile und Motorteile sind typische Einsatzgebiete. Dort würde Pulver mit der Zeit vergilben oder sich lösen.
Wie hoch die Temperaturen bei deinem Teil tatsächlich werden, ist trotzdem eine wichtige Angabe. Schreib es bei der Anfrage dazu, dann wird das passende Produkt gewählt.
Trägt Cerakote so dick auf, dass Teile nicht mehr passen?
Nein, das ist gerade der Vorteil. Die Schicht ist nur wenige Hundertstel Millimeter dick, ein Bruchteil dessen, was Pulver aufträgt.
Deshalb ist Cerakote die richtige Wahl für alles, was ineinanderpassen, gleiten oder dichten muss. Nenne Gewinde und Passungen bitte trotzdem in der Anfrage, damit sie gezielt abgedeckt werden können.
Kann ich damit Bremssättel machen lassen?
Bremssättel sind ein klassisches Einsatzgebiet: Sie werden heiß, sie bekommen Bremsstaub und Reiniger ab, und eine dicke Schicht hätte an den Führungen nichts zu suchen.
Wichtig ist, dass die Sättel zerlegt und ohne Dichtungen, Kolben und Bremsleitungen ankommen. Frag im Zweifel vorher kurz nach, wie weit du zerlegen musst.
Ist Cerakote oder Pulverbeschichten besser?
Keines von beiden generell. Sie lösen verschiedene Probleme. Grob gesagt: Wird das Teil heiß oder muss die Schicht dünn bleiben, ist Cerakote richtig. Bleibt es kalt und soll vor allem etwas aushalten, ist Pulver die robustere und farblich freiere Wahl.
Für Felgen heißt das in fast allen Fällen: Pulver. Für einen Krümmer fast immer: Cerakote.
Welche Farben gibt es?
Cerakote ist in vielen Farbtönen erhältlich, von matten Schwarz- und Grautönen bis zu kräftigen Farben. Die Auswahl ist nicht ganz so groß wie bei Pulver, wo die komplette RAL-Karte zur Verfügung steht.
Sag bei der Anfrage, welchen Ton du dir vorstellst, am besten mit einem Beispielbild. Kevin sagt dir dann, was davon auf deinem Teil umsetzbar ist.
